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中導洞施工方法 正舉逃生管

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中導洞施工方法  正舉逃生管

         近年來,我國基礎設施建設發展迅猛,雙連拱隧道作為一種新的隧道形式,在高速公路隧道建設中出境的頻率越來越高,特別是在山區短途隧道中較為常見,且理念設計與施工工法也越來越成熟。所謂雙連拱隧道是指兩座隧道連成一體的單線雙洞隧道,也就是共用一個中隔墻的隧道,可形象的稱為“m”式隧道。中導洞-正洞施工工法是雙連拱隧道施工的一種高效施工方法。它根據新奧法原理,采用光面大斷面開挖,使用錨、噴、網、鋼拱架和超前導管及超前管棚等支護手段,先開挖貫通中導洞,澆筑中隔墻混凝土,然后采用上下臺階法開挖左右正洞,最后進行全斷面二次襯砌。
 
        施工步驟有:洞口處超前支護——中導洞開挖——中導洞初期支護——中隔墻施工——正洞上斷面開挖——正洞上斷面襯砌支護——正洞下斷面開挖——正洞下斷面初期支護——正洞仰拱施工——正洞仰拱充填——正洞砼襯砌
 
        中導洞開挖時,采用風鎬、挖機開挖,采用上下臺階環形留核心土法施工。施工過程中,頂板巖石將受到中導洞開挖的多次爆破擾動,所以頂板的穩定是關鍵。具體要求有:①搞好光面爆破,少裝藥,淺孔爆破,減少初次炮震的影響,減少圍巖松動范圍。②適當加強頂板支護,保證支護質量。③施工正洞時要做好中隔墻的接頂。

施工隧道怎么設置逃生通道
1.逃生管道設置起點為新施作好的二襯端頭處,距二襯端頭距離不得大于5米,從襯砌工作面布置至距離開挖面20m以內的適當位置。
2.隧道逃生管道沿著初期支護的一側向掌子面鋪設,管內預留工作繩,方便逃生、搶險、聯絡和傳輸各種物品。
3.施工現場要按要求設置足夠的通風、逃生管道和報警設施。
4.隧道逃生管道要壁厚不小于20mm,管徑不小于800mm,每節管長宜為1m~6m,可手動拆卸,連接牢固,并盡量與隧道車人行橫洞相連接,形成網狀逃生通道。對逃生通道設置不到位的,嚴禁開挖作業。
                                                                                                   
洛陽正舉隧道逃生管競爭優勢
隧道逃生管地理適應能力強,發生事故逃離快。
隧道逃生管效率高,快速疏散 ,保持良好的通風。
隧道逃生管容易建設,低造價,內置于隧道中。
隧道逃生管適用于淺埋的城市隧道,可以作為豎直通風井使用

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