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巴萬高速公路—正舉逃生管廠家

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 巴萬高速公路—正舉逃生管廠家

           巴萬高速公路橋隧比達64.8%,主線共設隧道22座,主線隧道全長46855米,占路線總長度的39.37%。
 
           巴萬高速公路最后一條特長隧道新店隧道雙線貫通,標志著全線22座隧道全部貫通,為實現年底全線通車目標奠定了堅實基礎。
           新店隧道位于巴萬高速萬源段草壩鎮境內,屬于特長隧道.新店隧道主要為粉砂質泥巖及細砂巖,穿越滑坡堆積體,地質復雜,施工難度大,施工生產受道路環境制約嚴重,施工中采取進出口雙向同時開挖,上足資源配置,落實了物資保障,確保了新店隧道順利貫通。
 
           巴萬高速公路萬源段—糖坊梁高瓦斯特長隧道右洞順利貫通,標志著該項目首條高瓦斯特長隧道實現雙向貫通。
           高瓦斯隧道是指隧道施工過程中出現局部地段為煤層,糖坊梁隧道位于四川盆地東北緣與陜南鄂西山地之過渡地帶,地質結構復雜,有巖溶、煤層、高濃度瓦斯,施工難度大、瓦斯管控安全風險高。為此,該公司組織參建單位制定了詳細的管理制度,對施工各項風險點從嚴把控,通過嚴格執行‘一炮三檢’、24小時不間斷瓦斯檢測、配備防靜電專用勞保用具等措施,為隧道安全施工提供了有效保障。
 
           按照計劃,巴萬高速公路將于2020年年底全線建成通車。屆時,對增強成渝經濟區輻射帶動作用,加快革命老區和貧困地區發展、改善民生、促進沿線優勢資源開發,以及區域協調發展和推進秦巴山片區扶貧開發具有十分重要的戰略意義。

隧道應急逃生管

1、管道柔韌性好、抗沖擊強度高

受到強外力沖擊時,隧道新型逃生管道瞬間變形,吸收大量沖擊能量,然后迅速恢復原來形狀,為公路隧道施工逃生應急救援提供了安全保障;

2、密度小,硬度強

逃生管道的材料是250萬以上的超高分子聚乙烯精加工制成,密度小,強度高不易變形,耐壓性好。在公路隧道施工中發生坍塌時,隧道新型逃生管道承壓能力和抗環境破壞能力遠遠超過一般管道。

3、材料重量輕

隧道逃生管道拆裝和搬運方便,一米約重69kg,在隧道狹小空間可無需機械設備幫助下進行移動。

                                                           

隧道逃生管道安裝使用:

1.施工現場要按要求設置足夠的通風、隧道逃生管道和報警設施。

2.隧道工程施工需實施作業限時制度,危險性較大的工程夜間也要停止作業。

3.在隧道逃生管道支護方面,施工單位要嚴格隧道施工支護施工工序管理,嚴禁支護滯后和安全步距超標。

4.施工單位應選擇有資質的單位,開展隧道超前水文地質預報和量測,超前地質預報和量測單位要提升預報和監測質量,同時及時準確反饋給進入。

5.在隧道方面,要有專項安全施工方案,成立隧道安全小組,配備足額安全人員。

6.施工單位應按規定制定應急救預案,建立應急救援隊伍,配備應急救援人員等,定期舉行應急逃生演練施工、監理、設計單位。

7.在有條件的情況下,推行機械化作業,以減少作業人員。1km以上的隧道逃生管道。對1km以下隧道人員車輛出入洞也要規范管理,嚴禁無關人員。


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