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洛陽正舉逃生管廠家—太湖山隧道

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洛陽正舉逃生管廠家—太湖山隧道
         太湖山隧道是商合杭鐵路全線最長、建設標準最高、地質條件最復雜的一條隧道,屬于全線控制性工程。線路北接鄭州至徐州高鐵,并與北京至福州高鐵和滬漢蓉高鐵相連,在杭州通過寧杭高鐵與京滬高鐵相通,是縱貫安徽省全境、連接中原、江淮與長三角地區的重要交通主干線。是安徽省境內一次性建設里程最長、標準最高、縱貫安徽省全境的一條高速鐵路。
 
          此次貫通的太湖山隧道全長3618米,隧道地質條件惡劣,圍巖破碎,施工技術難度大,是商合杭鐵路全線最長、地質條件最復雜、開挖工法最多的一條隧道,為單洞雙線隧道,屬于商合杭鐵路全線重點控制性工程。隧道穿過太湖山國家級森林公園,環保要求高,“來時青山綠水,走時綠水青山。”鐵路建設者高站位推動環境保護,高質量推進污染防治,以保護修復生態環境、健全完善生態制度為路徑,采取五級沉淀池污水處理等環保措施,著力打造生態文明建設樣板,確保了環保指標達到要求。
 
         由于太湖山隧道出口段屬于長距離淺埋,自2016年3月隧道入口破土動工以來,中鐵建大橋局四公司針對淺埋、軟巖等復雜地質條件,全體參建技術人員克服施工難點,按標作業,強化現場管控措施,不斷創新工藝工法,采用多項開挖新技術,穩步推進開挖進度,順利完成了施工任務,實現了安全質量可控,貫通無差錯。
 
         作為我國“八縱八橫”路網規劃和北京至香港九龍高鐵的重要組成部分,商合杭高鐵全線在2020年建成通車后,將實現華東第二通道客運與貨運的分流運輸,并將與長三角城際鐵路網形成互聯互通。屆時,合肥與省內周邊城市將形成“半小時至1小時”交通圈,合肥到杭州和商丘均可實現一日往返,沿線群眾可以充分享受到長三角地區經濟發展的紅利,對助力區域向更高質量一體化發展有著重要的意義。

洛陽正舉新材料有限公司生產的隧道逃生管道采用新型材料“超高分子量聚乙烯簡稱UHMWPE”,代替以往鋼制隧道逃生管,已獲得國家多項磚利,以重量輕、抗壓能力強、韌性好、抗老化、耐磨損、不易變形等優點遠銷各地,獲得廣大客戶一致好評。

現市面上大多都打著高分子聚乙烯逃生管的標簽,賣超高分子量的價格。
什么是超高分子量聚乙烯呢? 超高分子量聚乙烯和高分子聚乙烯又有什么區別?
分子量150萬以上稱為超高分子量聚乙烯。我公司所有的逃生管道分子量都在250W以上。
由此可見,分子含量越高,管道越抗壓耐磨韌性好。

                                                                                                       

超高分子量聚乙烯隧道逃生管道技術參數:
1.顏色:橘色
2.重量:以DN800*30mm為例,約為69.5kg/米
3.平均分子量在250萬以上,屈服強度σ1=3.7GPa,彈性模量E1=700MPa;泊松比ν1=0.42。
4.常用規格:DN800*30mm,管道外徑為800mm,壁厚30mm
5.長度標準: 3米 6米,也可根據要求定做。
6.連接方式:抱箍連接、鏈條連接、對夾式連接。

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