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隧道逃生管廠家再談軟弱圍巖

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隧道逃生管廠家再談軟弱圍巖       

        近年來,軟弱圍巖隧道事故頻繁發生,不但造成了財產損失和工期延誤,而且造成了較大的人員傷亡和巨大的社會影響。因此,提高對軟弱破碎圍巖的認識,提高設計和施工水平,做到“三超前、四到位、一強化”,對杜絕工程事故的發生十分重要。
 

軟弱圍巖隧道施工,應在以下七個方面予以重視,實現標準化施工管理,從而避免變形和坍方事故的發生。

 

1、超前預報:地質素描、物探、超前鉆探方法是軟弱圍巖超前預報的主要手段。在破碎帶和斷層地段,加強超前長、短鉆孔,及時探明隧道前方地質情況,特別是地下水的發育情況,嚴禁在未探明情況下盲目開挖。

 

2、超前加固:在斷層破碎帶和軟弱地層,特別是富含水時,必須對圍巖進行超前加固,改良地層,確保隧道安全施工。目前,常用的圍巖加固方法是注漿法。無論是全斷面注漿,還是局部注漿,都要求必須配備先進的鉆孔注漿設備,必須采取信息化注漿。

 

3、超前支護:在偏壓、淺埋及軟弱圍巖隧道施工中都需要進行超前支護。常用的超前支護方式有超前大管棚和超前小導管兩種

 

4、開挖工法:常用的有臺階法、環形導坑(預留核心土)法、CD法、CRD法、雙側壁導坑法等。

 

5、初期支護:初期支護方式:錨網噴;錨網噴+鋼拱架,鋼架形式有格柵鋼架、工字鋼、H型鋼。特殊地質條件下使用噴鋼纖維混凝土。

 

6、監控量測:監控量測是軟弱圍巖隧道安全施工的“眼睛”,是判斷結構穩定性、指導軟弱圍巖隧道安全施工“最重要”的信息化手段。不進行監控量測,將無法保證軟弱圍巖的安全施工。很多隧道的變形與坍方是因為沒有進行量測、或沒有使用量測成果才產生的,教訓深刻。

 

7、二次襯砌:根據部有關要求:V級圍巖二襯距掌子面距離不大于90m,V級、V級不大于70m,這些經驗數據是十分重要的,現場必須嚴格執行。

                                                                                                                     
隧道逃生管道安全實施意見的規定
1. 施工現場要按要求設置足夠的通風、隧道逃生管道和報警設施。
2. 隧道工程施工需實施作業限時制度,危險性較大的工程夜間也要停止作業。
3. 在隧道逃生管道支護方面,施工單位要嚴格隧道施工支護施工工序管理,嚴禁支護滯后和安全步距標。
4. 施工單位應選擇有資質的單位,開展隧道前水文地質預報和監控量測,前地質預報和監控量測單位要提升預報和監測質量,同時及時準卻饋給施工、監理、設計單位。
5. 在有條件的情況下,推行機械化作業,以減少作業人員。1km以上的隧道逃生管道。對1km以下隧道人員車輛出入洞也要規范管理,嚴禁無關人曾入。 
6. 在隧道爆破方面,要有專項安全施工方案,成立隧道爆破安全小組,配備足額安全人員。
7. 施工單位應按規定制定應急救預案,建立應急救援隊伍,配備應急救援人員等,定期組織應急逃生演練。

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