隧道逃生管廠家再談軟弱圍巖       

        近年來，軟弱圍巖隧道事故頻繁發生，不但造成了財產損失和工期延誤，而且造成了較大的人員傷亡和巨大的社會影響。因此，提高對軟弱破碎圍巖的認識，提高設計和施工水平，做到“三超前、四到位、一強化”，對杜絕工程事故的發生十分重要。
 

軟弱圍巖隧道施工，應在以下七個方面予以重視，實現標準化施工管理，從而避免變形和坍方事故的發生。

 

1、超前預報：地質素描、物探、超前鉆探方法是軟弱圍巖超前預報的主要手段。在破碎帶和斷層地段，加強超前長、短鉆孔，及時探明隧道前方地質情況，特別是地下水的發育情況，嚴禁在未探明情況下盲目開挖。

 

2、超前加固：在斷層破碎帶和軟弱地層，特別是富含水時，必須對圍巖進行超前加固，改良地層，確保隧道安全施工。目前，常用的圍巖加固方法是注漿法。無論是全斷面注漿，還是局部注漿，都要求必須配備先進的鉆孔注漿設備，必須采取信息化注漿。

 

3、超前支護：在偏壓、淺埋及軟弱圍巖隧道施工中都需要進行超前支護。常用的超前支護方式有超前大管棚和超前小導管兩種

 

4、開挖工法：常用的有臺階法、環形導坑（預留核心土）法、CD法、CRD法、雙側壁導坑法等。

 

5、初期支護：初期支護方式：錨網噴；錨網噴+鋼拱架，鋼架形式有格柵鋼架、工字鋼、H型鋼。特殊地質條件下使用噴鋼纖維混凝土。

 

6、監控量測：監控量測是軟弱圍巖隧道安全施工的“眼睛”，是判斷結構穩定性、指導軟弱圍巖隧道安全施工“最重要”的信息化手段。不進行監控量測，將無法保證軟弱圍巖的安全施工。很多隧道的變形與坍方是因為沒有進行量測、或沒有使用量測成果才產生的，教訓深刻。

 

7、二次襯砌：根據部有關要求：V級圍巖二襯距掌子面距離不大于90m，V級、V級不大于70m，這些經驗數據是十分重要的，現場必須嚴格執行。

                                                                                                                     
隧道逃生管道安全實施意見的規定
1. 施工現場要按要求設置足夠的通風、隧道逃生管道和報警設施。
2. 隧道工程施工需實施作業限時制度，危險性較大的工程夜間也要停止作業。
3. 在隧道逃生管道支護方面，施工單位要嚴格隧道施工支護施工工序管理，嚴禁支護滯后和安全步距標。
4. 施工單位應選擇有資質的單位，開展隧道前水文地質預報和監控量測，前地質預報和監控量測單位要提升預報和監測質量，同時及時準卻饋給施工、監理、設計單位。
5. 在有條件的情況下，推行機械化作業，以減少作業人員。1km以上的隧道逃生管道。對1km以下隧道人員車輛出入洞也要規范管理，嚴禁無關人曾入。 
6. 在隧道爆破方面，要有專項安全施工方案，成立隧道爆破安全小組，配備足額安全人員。
7. 施工單位應按規定制定應急救預案，建立應急救援隊伍，配備應急救援人員等，定期組織應急逃生演練。