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隧道工程發展趨勢 正舉新型逃生管道

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隧道工程發展趨勢  正舉新型逃生管道
         隨著我國經濟的持續發展綜合國力不斷增強 ,高新技術不斷發展 ,我國隧道發展前景是非常廣闊的 ,同時隧道的發展也是我國國民經濟發展、 國家西部大開發戰略、 開邊通海戰略的迫切需要。所以 ,我國地下工程的建設 ,特別是東部經濟發達地區和大中城市 ,必將迎來地下工程建設的高潮。總之,我國的隧道和地下工程建設已經取得了輝煌的成就,隨著我國經濟的不斷發展,施工技術和方法的不斷進步,管理和各類規范的不斷完善,展望未來,洛陽正舉堅信,我國的隧道和地下工程事業擁有無限美好的前景并且一定會取得更加輝煌的成就。  
 
        在隧道工程中,噴錨支護有可能取代構件支撐。噴錨支護的主要優點是支護及時,安全可靠,并能大量節約木材和鋼材。歐洲一些國家在較弱地層的大斷面爆破后,采用長錨桿結合噴混凝土做支護,已獲得成功。中國亦曾在老黃土隧道開挖中使用噴錨支護。自噴錨支護發展后,對較弱巖層也可進行全斷面開挖,以全斷面開挖取代分部開挖。
 
        在巖石地層中采用全斷面開挖及噴混凝土襯砌,其質量好壞首先取決于光面爆破。運用新奧法原理,考慮圍巖自身承載能力,可在坑道爆破后盡早采用單噴或噴錨作初期支護,隨即連續量測位移,判定圍巖基本穩定時間,再進行二次支護,這樣可以建成較經濟的襯砌結構。
 
        隧道中的問題我們不能完全的解決,因為存在發生事故的偶然性特別大,除了在作業時謹慎小心之外,我們只能采取一些有效的預防和逃生措施,新型隧道逃生管道的推出,有效的解決了人員逃生問題,防止了在事故發生時人員被困逃不出的問題。
 
                                                                                                                
        隧道逃生管道所用管材采用φ800mm管道,管節長度根據現場情況來定可選用、3m、6m長度管節,壁厚30mm,管節間可采用直徑大于逃生管道直徑的金屬帶孔抱箍連接或者采用螺栓臨時固定。為保證管道承受坍塌體的壓力,對采用的材質管材,必須確保其承壓能力和連接頭的牢固,并經試驗室具體試驗后,方可用于隧道中。 隧道逃生管道已成為隧道中不可或缺的用品之一。該材質逃生管道已達到了國家應用標準,超高分子聚乙烯材質使管材的耐壓性能和抗沖擊強度更佳,應用范圍也更加廣泛,正舉新材生產的新型超高逃生管道是由超高分子量聚乙烯材質制成的管材,經過加工制成的超高逃生管重量輕、拆裝和搬運方便;管道韌性好、抗沖擊強度高,管道環剛度高、耐壓性好、不易變形,能長時間使用,符合各種隧道情況和工程的應用要求,廣泛應用于高速公路,市政建設,隧道等領域。
 
 

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