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浙江九華隧道預計明年9月全線通車

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浙江九華隧道預計明年9月全線通車
 
     近日,浙江衢州荷一路過江通道、三江中路連通工程先后迎來通車,不少市民關心起了衢城另一條隧道——九華大道隧道何時能夠通車。10月10日,記者從九華大道隧道(二期)及紫薇路隧道工程現場了解到,工程整體形象進度已完成37%,九華大道隧道實現全線通車預計要等到明年9月底。
 
     中鐵隧道局九華大道隧道(二期)及紫薇路隧道工程副總工程師曾渝杰介紹,九華大道隧道分兩期施工,其中一期跨石梁溪銜接九華北大道與九華中大道部分早在2020年3月已竣工,二期項目于去年10月底開工建設。
 
     九華大道隧道(二期)及紫薇路隧道項目總工期共計730天,包含兩條市政隧道,其中九華大道隧道(二期)工程全長約1.87千米,隧道段長1.44千米,紫薇路隧道工程全長約1.24千米,其中隧道段全長1.04千米。兩條隧道主線均為雙向四車道,采用明挖順做法施工,為衢州市第一個穿島地下綜合樞紐通道工程,兩條隧道同步實施,從施工圖紙上看,兩條隧道呈“人”字形嵌在整個鹿鳴半島地塊,最后交疊于九華中大道與白云大道交叉口北側(衢江大橋西橋頭北側)。地下一層為紫薇路隧道,地下二層為九華大道隧道。
 

 
    “交疊部分向北延伸至一期部分是最為復雜的區段,目前正在進行土方開挖。”曾渝杰介紹,整個二期工程被分為多個區段分別施工,其中,紫薇南路的隧道區段進展最快,主體結構已經完成了70%;白云大道與雙嶺南路區間的九華中大道(恒大御景半島北門一側)區段,因為周邊住宅區和商戶較多,道路交通管制對市民出行會有影響,所以一直在加班加點,預計地上路面部分雙向四車道春節前可恢復正常通行。
 
    “整個項目戰線很長,工程量大,僅挖出來外運的土方就有80萬立方米,還有后續的施工,需要用到各種大型器械,但整個鹿鳴半島區塊多個重點項目同時施工,場地狹窄,容易互相干擾,會影響進度。”曾渝杰介紹,他們安排工人輪班24小時作業,預計明年8月底會完成隧道內部裝修,9月可實現全線通車。
 
         超高分子逃生管道是這兩年很實用的一種安全防護設備,產品的外觀呈橘紅色,直管。常用的型號有800*30和860*30的,管子一根長度為3米,一米的重量約為69kg,重量輕因此也被稱為輕質逃生管。隧道逃生管道連接方便,快捷。抱箍連接,鏈扣連接和鋼質對插連接都是常用的連接方式,這幾種連接方式方便,安全。可隨時拆卸。由于在隧道中施工屢屢發生意外,加之國家也重視在安全這方面的保護,逃生管被廣泛推廣使用。

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